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      减速机齿轮的工作方式

      作者:admin 时间:2019-03-11 11:20   
        (1)加载齿的齿顶时齿根的应力图分析。
        齿可以看作是宽的悬臂梁。顶部的载荷是pn=qb。 pn与牙齿对称线的交点是顶点,形成抛物线。轮廓与根的a和b点相切。根据数据机制,抛物线是平等的。梁,a,b部分是
        齿轮齿上弯曲应力最大的部分,即风险部分。
        并且弯曲应力公式表示齿的力。这里没有计算,但给出了相对简单的观点。
        在力之后,在齿根处产生的弯曲应力最大,并且齿根处的过大局部尺寸急剧变化,并且沿着齿宽标记的目的留下的加工工具标记导致应力集中。负载后,牙齿根部会出现疲劳裂纹。
        并逐渐扩大,导致牙齿断裂,这是正常情况下牙齿断裂的原因。
        (2)柔软表面和硬齿轮齿是有效的。该技术配备了疲劳裂纹。横截面齿轮传动的风险是有效的。齿轮很有效。它表示两个方面的接触,即齿轮设计停止。强度和弯曲强度。关于软齿表面,
        也就是说,齿面的硬度hb≤350。一般来说,齿轮齿的二次有效模式是有效的,因为接触强度低,从而形成齿轮齿面的点蚀,胶合,磨损和塑性变形。因此,齿轮设计应首先计算检查接触强度,然后是弯曲强度;
        关于硬齿面,即齿面硬度hb≥350,通常,齿轮齿的二次有效模式是齿轮齿由于低弯曲强度而直接破坏。
        从该理论可知,在闭式齿轮传动中,包装的接触表面的疲劳强度通常是主要的。但是,应包裹具有高齿面硬度和低芯强度的齿轮(如20,20cr,20crmnmo钢渗碳和淬火齿轮)或脆性齿轮。
        齿根弯曲疲劳强度占主导地位。
        (3)由硬齿面硬度引起的齿轮齿对渐进齿轮齿的承载能力是有效的。停止齿轮齿的热处理,并且硬齿面的硬齿表面被渗碳和淬火,这通常用于低冲击功能。碳素合金钢,如20crmnmo,18crmoti等,牙齿表面的硬度即可
        高达hrc58~63,承载能力,耐磨性是一个有利方面,但它也有其不利的一面,渗碳淬火要求齿面达到不可避免的硬度,这种硬度必须有一定的深度,普通的模数为0.3倍m,但不超过一边1.5
        ̄1.8mm,两侧加入约3mm的硬度层,热处理后原始的坚韧材料转变为脆性材料,占齿齿破碎面积的相当大的比例,从而削弱了整体的截面厚度和降低抗弯性。承载能力,当尖端负荷大时
        硬度层破裂,牙齿断裂。此时,高速轴齿轮已经失去足够的证据。
        在高速轴齿轮的传动中,齿轮的最小齿数被移除,并且磨损层在两侧被移除。抗弯曲强度明显大大降低。因此,不难理解硬化齿轮减速器的断齿。大多数都是在高速轴上展示的。
        此处补充说,在渗碳和淬火过程中,由于设备和技术手腕的落后,淬透性不均匀,在后续加工过程中形成硬度层疤痕会导致硬度层下降和牙齿打破。
        (4)齿形(齿形)对弯曲应力的影响为了阐明齿形对弯曲应力的影响,我们使用根弯曲应力公式来解释其延伸。
        该公式是计算根部弯曲应力的基本公式。从公式可以看出,有三个因素会影响牙齿的弯曲应力:
        (1)齿轮单位宽度的载荷q; (2)齿的大小以模数m为特征; (3)以齿廓y为特征的齿轮的齿廓。
        从公式可以看出:当负荷不可避免时,增加齿轮齿的弯曲应力,一方面增加模数m;另一方面,齿系数y的值得到改善。齿廓系数y与齿廓的轮廓有关,即与齿数z和模量有关。齿形系数y值可以
        在设计手册中找到。
        标距角α=20,与模量相反,并且齿数不同。从摘要可以看出,模量相反,齿数较小,齿形较细,齿廓系数y较小。齿数越多,齿形越胖,齿廓系数y越大。牙齿更多,牙齿更少
        比较数字y值。
        在表中,只比较了几组数据。当模量反转时,随着齿数增加,齿形系数y值逐步增加。根据根部弯曲应力公式,可以区分根部弯曲应力随着齿数的增加而减小。
        齿条铣刀切削硬化齿轮减速器,其中hb≥350,与软化齿轮减速器的中心距离相反或接近。普通硬化齿轮减速器的高速轴的齿数小于软齿表面的高速轴的齿数。这次,如果硬齿数据是由合金钢制成的,
        热处理后,齿面硬度提高,弯曲应力和接触应力大大提高。技术设备达到软齿面减速机的相反水平。在相反的速比下,使用寿命得到改善,成本降低,总中心延长。距离。这里,减少总中心距离
        必要的,但只有在生命期内不生效。
        模量相反,齿数增加,齿形薄,齿形系数y值小。从下式可以得出结论,弯曲应力增加。
        (5)压力角对承载能力的影响
        在前一部分中,齿廓系数y与齿廓的轮廓有关,即与齿的数量z有关。实际上,齿廓的轮廓与压力角更直接相关。压力角是指作用在物体上的力f的目标与施加力之后的速度目标的目的之间的角度。角度。压力角越小,力的程度越大,变速器的扭矩越大。反之亦然。
        当分度圆r不可避免时,如果压力角不同,则得到的齿廓将不同。当压力角大时,基圆的半径小,并且分度圆下方的齿厚有利于提高齿轮传动的接触强度。和弯曲强度。
        压力角的大小可以理解为齿轮齿的上下功率效率。压力角小,径向分量小,传输功率效率高;压力角大,径向分量大,传输功率效率低。
        可以清楚地看到具有相反模量和不同压力角α的两组图。压力角α=20度的齿廓,齿根薄,齿廓值小,弯曲应力大;压力角α=25度齿廓,齿根厚度,齿廓系数y值,弯曲应力
        小。

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